5-1-2025
Có người cho rằng, có thể áp dụng biện pháp mệnh lệnh hành chính của nền kinh tế kế hoạch duy ý chí để điều 80% các chuyến bay quốc tế và 20% các chuyến bay nội địa từ sân bay Tân Sơn Nhất ra sân bay Long Thành sau khi sân bay Long Thành đi vào hoạt động từ đầu năm 2027.
Các hãng hàng không và các sân bay hoạt động theo mối quan hệ cộng sinh – chúng cần nhau để phát triển và đều cùng phục vụ chung hành khách. Tuy nhiên sân bay và hãng hàng không là những thực thể riêng biệt, theo đuổi các mục tiêu khác nhau, tuân theo luật pháp và hiệp ước chi phối không phận và yêu cầu môi trường kinh doanh công bằng.
Các hãng hàng không được kết nối với các sân bay thông qua quan hệ đối tác. Sân bay cung cấp các phương tiện – như đường băng cất hạ cánh, nhà ga hành khách, phương tiện xử lý và phương tiện vận chuyển – cần thiết để các hãng hàng không tiến hành hoạt động kinh doanh của mình.
Sân bay có thể giúp tăng nhu cầu hành khách và mang lại lợi ích cho các hãng hàng không, nên các hãng hàng không lên kế hoạch cho lộ trình sử dụng sân bay đó. Ngược lại sân bay có thể làm giảm nhu cầu hành khách và làm thiệt hại cho các hãng hàng không, nên các hãng hàng không không lên kế hoạch cho lộ trình sử dụng sân bay đó.
Ngày nay, mối quan hệ hãng hàng không – sân bay đã chuyển từ mối quan hệ do chính phủ quản lý sang mối quan hệ tồn tại theo quyết định của hãng hàng không. Điều này đã mở ra cơ hội đàm phán, vì được trang bị quyền tự do lựa chọn, các hãng hàng không giờ đây có thể thương lượng để có được mức giá tốt nhất khi họ sử dụng dịch vụ của sân bay.
Nhìn chung, mối quan hệ kinh doanh được hình thành giữa sân bay và hãng hàng không về giá dịch vụ của sân bay qua thỏa thuận, qua quy định, hay qua kết hợp. Ở một số nước, quy định của chính phủ, bao gồm các quy định liên quan đến phí dịch vụ hành khách, phí cất hạ cánh và phát triển, cũng có thể tác động lớn đến các mối quan hệ.
Tuy nhiên các hãng hàng không có quyền tự do lựa chọn việc đồng ý hay không về giá dịch vụ để sử dụng sân bay. Nói cách khác thì các hãng hàng không có quyền từ chối sử dụng dịch vụ sân bay Long Thành khi thấy không có lợi cho hoạt động kinh doanh của mình.
Do đó, thật khó mà tưởng tượng việc sân bay hay Cục Hàng không có quyền bắt các hãng hàng không sử dụng sân bay mà hãng hàng không thấy không có lợi cho họ. Khi sân bay Tân Sơn Nhất quá tải – hết khả năng cung cấp slot bay thì các hãng hàng không mới cần có thêm slot ở sân bay Long Thành nếu việc mở thêm lộ trình đó có lợi cho họ.
Nếu Vietnam Airlines do được ưu ái hay bị áp lực để mở những đường bay quốc tế và nội địa sử dụng sân bay Long Thành thì họ vừa bị thiệt hại do tỷ lệ lấp đầy của chuyến bay sẽ bị giảm sút, vừa để chỗ trống các slot của họ ở sân bay Tân Sơn Nhất cho các hãng hàng không khác khai thác rất có lợi.
Nếu sân bay Long Thành thật sự có nhiều ưu điểm như quảng bá thì giá dịch vụ của sân bay mới này phải cao hơn so với giá dịch vụ của sân bay Tân Sơn Nhất. Liệu các hãng hàng không có chịu mở đường bay sử dụng sân bay Long Thành ngay cả khi giá dịch vụ của hai sân bay như nhau?
Vì sân bay Long Thành được xây dựng để bổ sung cho sân bay Tân Sơn Nhất khi quá tải nên số lượng hành khách của sân bay Long Thành được tính toán một cách đơn giản là bằng số lượng hành khách thặng dư của sân bay Tân Sơn Nhất. Khi sân bay Tân Sơn Nhất hoạt động với năng suất thiết kế 50 triệu hành khách/năm, khi sân bay Cần Thơ được phát triển một cách hợp lý để thu hút hành khách của Miền Tây, và khi sân bay Biên Hòa được hoạt động như sân bay lưỡng dụng để thu hút hành khách ở Miền Đông Nam bộ và Nam Trung bộ… thì số lượng hành khách của sân bay Long Thành thực ra sẽ rất ít.
Cùng với tình hình, sân bay Long Thành không hy vọng gì trở thành trung tâm trung chuyển quốc tế thì sân bay Long thành hầu như sẽ không có hành khách khi đi vào hoạt động.
LÀM SAO PHÁT TRIỂN LÂU DÀI cho DÂN VIỆT và ĐẤT VIỆT dù trong cảnh cuối của Quá trình TOÀN CẦU HÓA điên dại dẫn đến sự hỗn loạn trật tự Thế giới, xung đột chiến tranh khắp mọi nơi về Tôn giáo chủng tộc mầu da….
NHƯNG NẾU giới lãnh đạo thuật tâm YÊU NƯỚC THƯƠNG DÂN vẫn có thể giải ĐẠI VẤN NẠN Thời TOÀN CẦU HÓA điên cuồng tha hóa vong thân mất gốc KHÔNG biên giới KHÔNG Chủ quyền KHÔNG Độc lập …
Tất cả chạy theo LỢI NHUẬN tiêu thụ hưởng thụ BỎ RƠI HÀNG CHỤC TRIỆU DÂN LÀNH tại mỗi Quốc gia có luật pháp lỏng lẻo VỨT KHỎI Thế giới HÀNG TỶ CON NGƯỜI LƯƠNG THIỆ vào đường cùng HOẶC PHẢI thay đổi thành bất lương để SỐNG CÒN
NHƯNG NẾU giới lãnh đạo thuật tâm YÊU NƯỚC THƯƠNG DÂN vẫn có thể giải ĐẠI VẤN NẠN Thời TOÀN CẦU HÓA điên cuồng tha hóa vong thân mất gốc KHÔNG biên giới KHÔNG Chủ quyền KHÔNG Độc lập …
Chiến lược phát triển CON NGƯỜI có Kiến thức là SỨC MẠNH KHOA HỌC & KỸ THUẬT yêu đồng bào yêu Dân tộc DUNG HÒA vào Thế giới mở rộng sao cho HÀI HÒA đỡ mất mát như NHẬT BẢN NAM HÀN đang và sẽ làm ….
https://www.youtube.com/watch?v=TXnQiPV-sj4
TẠI SAO KHÁCH ẤN ĐỘ LÀ CƠN ÁC MỘNG CỦA NGÀNH DU LỊCH?
https://www.youtube.com/watch?v=VYtsmzLagoI
Người Trung Quốc Đổ Xô Sang Việt Nam Làm Gì ? Clip Không Cắt Ghép Chỉnh sửa
https://www.youtube.com/watch?v=3VwVjGVInko
Chính thể vô vọng là nguyên nhân của một dân tộc vô vọng
ĐẠI VẤN NẠN trun..g c..uốc NGAY CẢ Nước Pháp xa vạn dặm từ Hoa Lục cũng bị nạn nhân mãn di dân lợi dụng TOÀN CẦU HÓA ra đi có kế hoạch “NẰM VÙNG” đội quân thứ 5 gián điệp đại lý nhập cảng tiêu thụ cho NHÀ MÁY THẾ GIỚI ngay tại PHÁP cũng như ÂU CHÂU … trong hơn 30 qua …đã có hơn 1.000.000 dân Tàu giờ thành DÂN PHÁP nhưng họ vẫn là đội quân thứ 5 gián điệp KINH TẾ QUÂN SỰ … Ngày xưa Đại đế NÃ PHÁ LUÂN chỉ đem qua chưa đến VẠN QUÂN Pháp sang Tàu cùng với ANH QUỐC …so với hơn 1.000.000 DÂN PHÁP gốc TÀU nhưng là đội quân thứ 5 gián điệp KINH TẾ QUÂN SỰ … cho Bắc Kinh TÙI NGUY HIỂM vô cùng TRONG KHI Việt Nam toàn lãnh đạo cỡ CHỦ TIỆM BÁN NƯỚC lương cường LÀ CÁN BỘ nguồn được đào tạo tiến sĩ chạp phô thái thú bên TÀU …đã qua quỳ lạy Thiên triều và HÔNF D(đ)Ế Tập Cận Bình phong chức CHỦ TIỆM BÁN NƯỚC xứ VỆ thì 7 Chàng Tráng sĩ PHỐ HIẾN – Hưng Yên coi chừng MẤT ĐẦU bằng ĐÀN HƯƠNG HÌNH !!!!
https://www.youtube.com/watch?v=BA6_4z80vu8&t=325s
NGỊCH LÝ: Tại sao người Trung Quốc di cư sang Việt Nam ngày càng nhiều?
https://www.youtube.com/watch?v=1xYuEg4frNg
Bước xuống SÂN BAY chàng trai giật mình phát hiện xung quanh KHÔNG MỘT BÓNG NGƯỜI |
https://www.youtube.com/watch?v=01ifLWm2BcA
Lên cồn cát ven biển Quảng Bình quay máy bay
NHƯNG NẾU giới lãnh đạo thuật tâm YÊU NƯỚC THƯƠNG DÂN vẫn có thể giải ĐẠI VẤN NẠN Thời TOÀN CẦU HÓA điên cuồng tha hóa vong thân mất gốc KHÔNG biên giới KHÔNG Chủ quyền KHÔNG Độc lập …
HÀNG CHỤC TRIỆU LƯƠNG DÂN VIỆT
Ở Vietnam người ta cứ nghĩ mọi giấc mơ sẽ thành hiện thực chỉ bằng các nghị quyết hoặc ý chí chính trị!
Đến tháng 9/2025 sông Tô lịch Hà nội sẽ trong xanh !
Đến cuối 2026 sân bay Long thành sẽ hoạt động!
Đến năm 2030 việt nam sẽ có 100 tác phẩm mang tầm cỡ thế giới!
Đến năm 2023 việt nam có hệ thống 5G hoàn chỉnh do chính VN chế tạo và bắt đầu thử nghiệm 6H!
Đến năm 2020 Việt nam là nước công nghiệp hóa !
Đại loại như vậy!