Nguyễn Huy Cường
19-10-2026
Tôi ngạc nhiên khi đọc được bài báo này trên VOV Giao thông, một cơ quan báo chí chính thống. Nhân đây, tôi cũng xin phép VOV được dẫn link và chụp màn hình bài báo để chia sẻ cùng bạn đọc.
Điều khiến tôi kinh ngạc là hóa ra đến tận tháng 10 năm 2026, Cục Đường bộ mới đề xuất việc rà soát, điều chỉnh hệ thống biển báo giao thông đường bộ. Trong khi đó, những bất cập liên quan đến biển báo đã gây ra không biết bao nhiêu hệ lụy trong suốt 20-30 năm qua. Đó là câu chuyện gây thiệt hại hàng nghìn tỷ đồng do lãng phí thời gian, xăng dầu và kéo theo nhiều hệ lụy khác.
Vậy mà đến tận bây giờ mới có chuyển động, và cũng chỉ mới dừng ở mức “dự thảo”. Còn bao giờ những đề xuất ấy mới trở thành quy định chính thức, giúp giao thông không còn bị ứ trệ vì… biển báo, thì vẫn phải chờ.
Điều kinh ngạc thứ hai là vị chuyên gia giao thông trong bài phỏng vấn dường như chưa nhìn thấy hết những hiện tượng… tai quái đang diễn ra trong giao thông. Ông mới chỉ đề cập đến những bất cập về tầm nhìn và một số vấn đề tưởng như vụn vặt liên quan đến biển báo. Chẳng hạn, trong status đăng sáng nay, tôi vừa nêu chuyện một con phố ngay giữa Hà Nội mà cấm cả taxi lẫn xe hợp đồng dưới 9 chỗ, v.v.
Tôi đã lên tiếng về vấn đề biển báo giao thông từ gần 20 năm nay, liên tục đưa ra ý kiến, khi thì trên báo chí, khi thì trên mạng xã hội, về những bất cập nghiêm trọng này.
Ngay cả lúc này, khi hệ thống đường cao tốc đang khiến người tham gia giao thông phải khốn đốn vì những quy định về khoảng cách, người ta vẫn quyết chí “siết” cho bằng được chuyện này. Với cách làm như vậy, tôi chẳng có nhiều hy vọng rằng những “dự thảo” về biển báo sắp tới sẽ sáng sủa hơn.
Viết vội vài dòng để trải lòng. Tôi hẹn quý bạn đọc trong vài ngày tới sẽ viết một bài thật thấu đáo về câu chuyện biển báo giao thông.
Xin hé mở ngay từ bây giờ một chi tiết đáng chú ý: Với quan điểm về an toàn và tốc độ hiện nay, cùng cách quản trị bằng việc “siết” tốc độ, cứ chậm được đến đâu thì chậm đến đó, mỗi giờ trôi qua, nước ta có thể đang phải gánh chịu những khoản lãng phí và tổn thất lên đến hàng chục tỷ đồng, nếu không muốn nói là hơn. Mọi chuyện sẽ được bàn thêm sau.
Rất mong thông tin này đến được với Cục Đường bộ Việt Nam, góp được chút gì đó cho đại cục và cho bản “dự thảo” sắp ra đời.
Mọi người vẫn giả bộ khù khờ đặt ra câu hỏi giờ này còn ai đọc báo chính thống nữa, tác giả cho ta 1 câu trả lời, “C’est moi”, & many others, tớ đoán là zị
Cả tác giả & độc (thiệt lun!) giả đều là 1 minh chứng quá trình thuần hóa thành công nặng khá thành công, chứng tỏ chính nghĩa & chân lý của Cách Mạng, until Đổi Mới Phúc it all up
“Điều khiến tôi kinh ngạc là hóa ra đến tận tháng 10 năm 2026”
Trí thức nhà mềnh vẫn khuyên hổng nên nóng vội, từ từ rùi khoai cũng nhừ . Tớ đoán chiện này tới tháng 10-2026 khoai mới nhừ, 1 thứ hoa nở mụn nhưng vưỡn đúng mùa phản Cách Mạng . Là công dân nước mình, tớ mong cả tác lẫn độc giả nên xem đây là 1 dịp để ăn mừng, thay vì than phiền rằng thìa là muh thía lọ thía chai
Oh, và đừng quên kính trọng các trí thức đảng viên, cả tác lẫn độc giả nhá . Độc giả ngưỡng mộ thầy Thông, tác giả ngưỡng mộ ai hay wholesale cả lũ, miễn là kính trọng .
Vâng toàn chiên gia với giáo sư tiến sĩ , ný nuận cao cấp không đấy, nội vụ sách giáo khoa chỉ in và phân phối đúng số lượng thống kê thực tế cũng không làm được thì những việc cần nghiên cứu dữ liệu thực tế ,xây dựng luật hoàn thiện cho tương lai hơi khá xa vời , gần đây luật hay nghị định toàn trời ơi đất hỡi là minh chứng chân thực nhất, ngay mấy thằng ,mấy con tư vấn hay đề xuất chưa hiểu hết, biết hết cái mình vừa nghĩ thì …luật ra cái giống ôn gì thì… tùy duyên. Tóm lại quan không hề sai, do dân ngu cu đen ,đầu óc mê muội không hiểu hết cái cao , cái đẹp được ný nuận cao cấp theo mô hình kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa.
Một đống chuyên da, chuyên thịt ngồi mòn ghế , chai cái đít đười ươi ở các bộ, trong đó có bộ GTVT đã cho ra cơ man nào là Nghị định, thông tư, chỉ chị, hướng dân, quy định..Nhưng chỉ là thứ phẩm của những bộ óc thiển cận, không thực tế , ” lãng mạn C/m” . Những văn bản pháp quy đó đã làm hại , làm khổ người dân, doanh nghiệp. Toàn là con ông cháu cha , bà con nội , ngoại của các Sêp , không cần năng lực thực sự , chỉ cần có cái bằng Đại học thật /giả .. đều cho vào ghế ngồi điều hòa ăn bò bát vàng . Dự thảo, văn bản .. chỉ là cắt/dán , coppy , sửa ngày tháng .. là sêp ký đưa lên cấp trên .. . Ví dụ các biển báo làn xe đi, tốc độ .. đã hóa thành cái bẫy để phạt thu tiền của dân . Ví dụ : Biến báo tốc độ xe hơi 80 km/h , nhưng rồi đột ngột có biển báo tốc độ 50km/h .. vv mây mây ..
Chào a Nguyễn Huy Cường,
Người ta có thể mang khỉ ra khỏi rừng nhưng không thể mang rừng ra khỏi cái đầu của nó.
Sau bao năm, hệ lụy của hồng hơn chuyên đã xâm nhập vào từng ngõ ngách của xã hội, thời của súc vật lên làm người.