5-1-2025
Dự án sân bay Long Thành bị chậm tiến độ nhiều lần, nhiều năm trong giai đoạn 1 và sẽ chậm tiến độ dài dài trong giai đoạn 2 và 3.
Dự án sân bay Long Thành bị chậm tiến độ nhiều lần, từ nghiên cứu khả thi đến thiết kế và thi công. Hiện nay không ai xác định được lúc nào đầu tư đủ 16 tỷ USD để hoàn tất xây dựng cả 3 giai đoạn dự án sân bay Long Thành, đó chưa kể tiền đầu tư cho kết nối giao thông, và khi nào sân bay trở thành trung tâm trung chuyển để hoạt động được với năng suất 100 triệu hành khách/năm.
Sau khi được Quốc hội thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án sân bay Long Thành vào ngày 25/6/2015, đến giữa tháng 12 năm 2015 đã có 7 công ty tư vấn quốc tế từ Mỹ, Nhật và châu Âu mong muốn tham gia nghiên cứu khả thi Dự án, nhưng mãi đến tháng 11 năm 2017, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam mới tiến hành các thủ tục đấu thầu quốc tế, lựa chọn nhà thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1 Dự án.
Gần ba năm sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Dự án sân bay Long Thành, đến ngày 2/6/2018, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam mới ký Hợp đồng Tư vấn khảo sát và lập báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 1 Dự án sân bay Long Thành với Liên danh Nhật – Pháp – Việt JFV.
Đến ngày ngày 26/11/2019, Quốc hội mới thông qua Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1, mất gần 4 năm rưỡi sau khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Dự án.
Chậm trễ tiếp theo là việc chọn nhà thầu để xây dựng nhà ga hành khách sân bay Long Thành giai đoạn 1 – trị giá 1,5 tỷ USD, mất 4 năm 10 tháng kể từ ngày Quốc hội thông qua Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án.
Ngày 20/9/2022, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) mới tiến hành mời thầu rộng rãi quốc tế. Tuy nhiên, sau hai lần gia hạn thời gian mời thầu, ngày 8/11/2022, chỉ một nhà thầu liên danh Việt Nam Hoa Lư (gồm 8 công ty Việt Nam và một công ty Thái Lan) nộp hồ sơ dự thầu, nhưng hồ sơ không đáp ứng yêu cầu nên đến 18/12/2022, ACV đã quyết định hủy gói thầu.
Ngày 19/1/2023, ACV mời thầu lần 2, ấn định đóng thầu vào ngày 28/3/2023, sau đó, ACV gia hạn thời gian mời thầu thêm một tháng, kéo dài tới ngày 28/4/2023. Rồi sau đó ACV lại tiếp tục gia hạn lần 2 tới ngày 12/6/2023. Cùng với gia hạn thời gian mời thầu lần thứ 2 này, ACV cũng điều chỉnh để tăng thời gian triển khai gói thầu từ 33 tháng lên 39 tháng.
Ngày 25/8/2023, ACV công bố kết quả chọn Liên doanh VIETTUR (do nhà thầu Thổ Nhĩ Kỳ Tập đoàn công nghiệp và Thương mại xây dựng IC ISTAS đứng đầu với 9 thành viên khác là 9 công ty Việt Nam) làm nhà thầu gói thầu “thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách” thuộc dự án thành phần 3 – các công trình thiết yếu trong cảng hàng không thuộc dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1.
Cần phải đặt ra câu hỏi lớn rằng, tại sao các nhà thầu uy tín quốc tế của Mỹ, Nhật, Âu châu không tham gia và tại sao việc chọn nhà thầu để xây dựng nhà ga hành khách lại chậm trễ như thế?
Trong buổi họp của ACV với các nhà thầu ngày 10/2/2023, một số nhà thầu quốc tế đã bày tỏ quan ngại về tính khả thi của hợp đồng đấu thầu lớn nhất sân bay Long Thành do thời gian thi công gấp rút chỉ 33 tháng. Họ cũng lo ngại giá thầu thấp, quy trình thanh toán khó bảo đảm vì mất nhiều thời gian theo quy trình kiểm toán của Việt Nam, chủ đầu tư ACV là doanh nghiệp nhà nước thì tài chính, nguồn tín dụng không có bảo đảm cho thanh toán.
Ngày 31/8/2023 nhà ga hành khách mới được khởi công xây dựng với thời gian thi công nhà thầu đề xuất 39 tháng, đến ngày 31/11/2026 mới xong, và có thể hoạt động vào cuối năm 2026 hay đầu năm 2027. Như vậy mất gần 6 năm kể từ khi Dự án sân bay Long Thành chính thức khởi công xây dựng giai đoạn 1, vào ngày 5/1/2021, đến ngày hoàn tất 31/11/2026 để có thể bắt đầu hoạt động.
Tính từ khi Quốc hội thông qua chủ trương đầu tư Dự án xây dựng sân bay Long Thành, vào ngày 25/6/2015, cho đến khi hoàn tất xây dựng giai đoạn 1, vào ngày 31/11/2026, để có thể bắt đầu hoạt động là 11 năm rưỡi.
Đầu tháng 6 năm 2024, Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Thủ tướng xem xét giao ACV lập Báo cáo nghiên cứu khả thi giai đoạn 2 Dự án sân bay Long Thành.
Vậy khi nào Bộ Giao thông Vận tải mới trình được Quốc hội thông qua Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 2?
Rồi đến khi nào có tiền và hoàn tất xây dựng giai đoạn 2 sân bay Long Thành để có thể hoạt động với năng suất 50 triệu hành khách/năm?
Và đến khi nào có tiền và hoàn tất xây dựng giai đoạn 3 sân bay Long Thành để có thể hoạt động với năng suất 100 triệu hành khách/năm?



1. Đặng Tiểu Bình thường được biết đến như một “kiến trúc sư chính của quá trình hiện đại hóa và phát triển kinh tế Trung Quốc”, nhưng ít người biết, những châm ngôn hành động nổi tiếng nhất như thuyết “mèo đen, mèo trắng” hay “mò đá qua sông” lại không hoàn toàn là “phát kiến” của ông. Nó được ông học hỏi từ Lưu Bá Thừa, một người cộng sự chiến trường thân thiết suốt 13 năm của Đặng Tiểu Bình.
Thuyết “mèo đen, mèo trắng” xuất phát từ câu “mèo vàng, mèo đen, chỉ cần bắt được chuột đều là mèo tốt” của Lưu Bá Thừa trong thời gian ông cùng sát cánh với Đặng Tiểu Bình những năm 1930-40 trong cuộc vạn lý trường chinh. “Mò đá qua sông” cũng là câu mà Lưu Bá Thừa đã nói. Thời kỳ lập nước Trung Quốc mới, tướng Lưu Ái Bình nhận lệnh xây dựng trường quân sự, trước khi đi đã đến thỉnh giáo Lưu Bá Thừa. Lưu Bá Thừa nói: “Tôi cho đồng chí sáu chữ và cần phải ghi nhớ. “Hãy mò đá để qua sông””. Đặng Tiểu Bình đã áp dụng chính châm ngôn này trong thời kỳ cải cách mở cửa, khi “mở một con đường máu” là các đặc khu kinh tế.
2. Nhưng chuyện các “ý tưởng lớn” này có phải là phát kiến của riêng ông hay không, đối với Đặng Tiểu Bình, dường như không quan trọng. Ông chưa bao giờ muốn làm nổi bật mình trước tập thể. Chưa từng chính thức giữ các chức vụ nguyên thủ của Trung Quốc, ông luôn “thực sự cầu thị”, không cần hư danh, luôn biết cách lùi lại phía sau, miễn làm sao “được việc là được”. Khi chết, ông được hỏa táng và rải tro cốt xuống biển. Ông có thể xem là một người Cộng sản thực dụng điển hình. Tiếp nhận chủ nghĩa Marx từ những năm 1920 ở tuổi 16-17 khi du học nghề ở Pháp, ông cũng từng được gửi đi học ở Liên Xô, nhưng với ông chủ nghĩa Marx-Lenin chưa bao giờ là một tín điều bất biến. Ông nói: “Học Marx-Lenin phải học cái tinh túy, phải biết áp dụng”, là sự liên hệ lý luận với thực tiễn, chính “thực tiễn là tiêu chuẩn duy nhất để kiểm nghiệm chân lý”. Với châm ngôn này, cùng với thuyết “mèo đen, mèo trắng”, chỉ những gì “có hiệu quả thực tiễn mới là tốt”, luận thuyết nọ, ý tưởng kia dù nghe có vẻ hay ho đến đâu, mà không áp dụng được trong thực tiễn thì phải ngay lập tức vứt bỏ, “không tranh luận” dài dòng. Ở điểm này có lẽ ông khá giống với Lý Quang Diệu của Singapore.
3. Không phải là một người ưa lý luận, giáo điều, nhưng Đặng Tiểu Bình chưa bao giờ xem nhẹ vấn đề tư tưởng. Trong bản nhận xét của tổ chức về Đặng Tiểu Bình khi ông được gửi sang Liên Xô học, cho rằng, ông có hai thế mạnh là khả năng “tuyên huấn và tổ chức”. Đây có vẻ là nhận xét xác đáng, bởi sau đó, ông đã phát huy đầy đủ cả hai thế mạnh này ở thời gian trong quân đội, với vị trí chính ủy. Một điểm được Đặng đặc biệt lưu ý và luôn đề cao trong quân ngũ đó là “tư tưởng phải thông suốt”. Trước khi bước vào mỗi trận đánh, ngoài tất cả mọi sự chuẩn bị thường quy khác, ông đều phải chuẩn bị làm sao để “tư tưởng phải thông suốt” từ trên xuống dưới. Điều này, cũng được ông áp dụng nghiêm ngặt cho công cuộc cải cách, mở cửa kinh tế ở Trung Quốc sau này.
4. Một điểm nữa không thể không nhắc đến ở Đặng Tiểu Bình đó là tầm nhìn “sáng suốt đến mức kinh ngạc” của ông về vai trò của “khoa học kỹ thuật và giáo dục”. Ông từng nói: “…khi ra nhận nhiệm vụ chúng ta có thể có hai thái độ, một là để làm quan, hai là để làm một chút gì đó”. Đến tháng 7/1977, sau khi được chính thức phục hồi lần ba, ở tuổi 73, Đặng Tiểu Bình đã quyết định “phải làm chút gì đó”, đó chính là “nắm khoa học và giáo dục”. Ngay sau khi được phục hồi lần ba, ông đích thân chủ trì quản lý công tác khoa học kỹ thuật của Trung Quốc. Lợi dụng tất cả các phương thức cũng như các học giả, chuyên gia trong và ngoài nước về mọi lĩnh vực để bàn bạc quy hoạch phát triển khoa học kỹ thuật cao của Trung Quốc.
Nửa tháng sau, ngày 4/8/1977 Đặng Tiểu Bình đã tham dự cuộc tọa đàm về công tác khoa học kỹ thuật và giáo dục do Trung ương tổ chức. Tham gia tọa đàm có 33 chuyên gia, giáo sư nổi tiếng. Trong ngày đầu tiên của cuộc tọa đàm, ông chỉ đọc một bài khai mạc ngắn gọn, sau đó ông chỉ lắng nghe. Hàng ngày, 8 giờ sáng bắt đầu buổi họp, buổi trưa nghỉ rất ít rồi tiếp tục cho đến chiều tối. Rất ít lãnh đạo cấp cao có thể kiên trì ngồi nghe hàng giờ liền như vậy, đặc biệt ở thời điểm đó tại Trung Quốc, các chuyên gia, giáo sư vẫn bị xem là “đối tượng của chuyên chính của cải tạo”.
Tháng 3/1986, một số nhà khoa học già nổi tiếng như Dương Đại Hoành, Vương Kiềm Xương, Dương Gia Tê, Trần Phương Doãn… đã đưa ra một “Kiến nghị về việc theo đuổi sự phát triển kỹ thuật cao của thế giới”. Đặng Tiểu Bình lập tức chỉ thị: “Kiến nghị này vô cùng quan trọng, trong việc này cần làm nhanh và quyết đoán, không thể kéo dài”. Sau chỉ thị của ông, Quốc vụ viện Trung Quốc đã xây dựng: “Kế hoạch phát triển nghiên cứu kỹ thuật cao của Trung Quốc” (gọi là “Kế hoạch 863” – nổi tiếng).
Thực tế, ông đã theo đuổi mối quan tâm thúc đẩy phát triển khoa học kỹ thuật ở Trung Quốc đến tận những năm cuối đời. Năm 1992, khi đi thăm miền Nam, ông nói: “Tôi nói khoa học kỹ thuật là sức sản xuất số một. Gần hai chục năm nay, khoa học kỹ thuật thế giới phát triển nhanh biết bao? Một đột phá trong lĩnh vực kỹ thuật cao sẽ kéo theo sự phát triển của một loạt ngành nghề khác. Mấy năm gần đây, liệu xa rời khoa học kỹ thuật có thể làm nước ta tăng trưởng được nhanh như vậy không? Phải đề xướng khoa học, dựa vào khoa học mới có hy vọng được”.
Đặng Tiểu Bình rất ít khi nói mình thấy vui về vấn đề gì, thế nhưng, cũng trong chuyến đi thăm miền Nam năm 1992 ông đã bốn lần liên tục dùng từ “vui mừng” khi nói về khoa học kỹ thuật: “Làm khoa học kỹ thuật, càng cao càng tốt, càng mới càng tốt, càng cao càng mới, chúng tôi càng vui mừng. Không chỉ chúng tôi vui mừng mà nhân dân cũng vui mừng, nhà nước cũng vui mừng.”
(Mọi thông tin, trích dẫn trong bài, nếu không ghi chú gì thêm thì đều được lấy từ cuốn: “Đặng Tiểu Bình – Một trí tuệ siêu việt” của Lưu Cường Luân và Uông Đại Lý, NXB Lao Động, 2006.)
NĐK
CÓ RẤT NHIỀU TIỀN từ xuất cảng qua MỸ
Đến khi nào có tiền để hoàn tất xây dựng giai đoạn 2 và 3 sân bay Long Thành?
05/01/2025
Nguyễn Thiện Tống
CÓ RẤT NHIỀU TIỀN từ xuất cảng qua MỸ
*****************************************
Việt Nam XUẤT CẢNG và NHẬP CẢNG qua/từ HOA KỲ
*****************************************
Việt Nam xếp thứ 3 trong top thâm hụt thương mại của Mỹ
https://trungtamwto.vn/thi-truong-duc/22719-viet-nam-xep-thu-3-trong-top-tham-hut-thuong-mai-cua-my
Việt Nam xếp thứ 3 trong các nước mà Mỹ có thâm hụt thương mại lớn nhất, thứ 6 về giá trị nhập khẩu và thứ 8 về tổng kim ngạch thương mại.
Theo số liệu mới được Cục Thống kê Dân số Mỹ công bố, trong năm 2022, Mỹ nhập khẩu 127,52 tỷ USD hàng hóa của Việt Nam, đồng thời xuất khẩu sang nước ta 11,4 tỷ USD. Thâm hụt thương mại của Mỹ với Việt Nam là hơn 116 tỷ USD, đứng thứ 3 trong số các quốc gia và vùng lãnh thổ mà Mỹ có thâm hụt thương mại.
Trung bình mỗi tháng, Mỹ xuất khẩu sang Việt Nam 950 triệu USD, nhập về 10,6 tỷ USD, thâm hụt khoảng 9,7 tỷ USD.
Tổng thống Trump chắc biết XỨ VỆ là nước láu cá TÒNG PHẠM cho việc TRỐN THUẾ cho TÀU
XỨ VỆ nước chư hầu ĐẠI HÁNG..G làm trung chuyển XUẤT CẢNG cho nhà máy Thế giới Tàu cộng và CHẮC CHẮN chính quyền TRUMP có biện pháp bảo hộ mạnh hơn thì kinh tế XỨ VỆ CHẮC SẼ gặp khó khăn nhiều hơn.
Việt Nam XUẤT CẢNG qua HOA KỲ rât nhiều cho nên là nước phụ thuộc nhiều vào thị trường Mỹ nên CHẮC CHẮN tăng trưởng của kinh tế sẽ có khuynh hướng giảm so với năm 2024.
Xuất khẩu sang Hoa Kỳ gần cán mốc 100 tỷ USD
Thái Bình
https://haiquanonline.com.vn/xuat-khau-sang-hoa-ky-gan-can-moc-100-ty-usd-191949.html
18/11/2024 Xuất nhập khẩuTheo dõi Haiquanonline trên
(HQ Online) – Hết tháng 10, xuất khẩu sang Hoa Kỳ gần đạt 100 tỷ USD, tiếp tục là thị trường xuất khẩu hàng hóa lớn nhất của Việt Nam.
15 mặt hàng ‘tỷ đô’ xuất khẩu sang khu vực Âu-Mỹ
General Statistics Office of Vietnam
https://www.gso.gov.vn/tin-tuc-khac/2023/02/15-mat-hang-ty-do-xuat-khau-sang-khu-vuc-au-my/
https://www.gso.gov.vn › 2023/02
Trong đó, xuất khẩu đạt 184 tỷ USD, tăng 12,3% và chiếm tỉ trọng gần 50% kim ngạch xuất khẩu của Việt Nam trong năm 2022. Nhập khẩu đạt hơn 46 tỷ USD, giảm 1% …
Chỉ còn mong đợi hàng chục triệu ĐỒNG BÀO lao động đóng góp vào XUẤT CẢNG qua Mỹ lớn như vậy ĐƯỢC THỤ HƯỞNG xứng đáng hơn KHI THẮT LƯNG buộc bụng CHẲNG DÁM ĂN dám xài … MỘT KHI Việt Nam thya đổi CHÍNH SÁCH thân TÀU theo CỘNG … Chỉ có bọn chóp bu như thằng cựu chủ tiệm bán nước nguyễn xuân fuc*k và đám VỊT KÌU nằm vùng KINH TÀI tại MỸ như bọn anh em NGUYỄN VĂN THẢO nguyễn văn thoảng gốc Đà Nẵng như thằng cha bọn chúng nằm vùng KINH TÀI tại ĐÀ NẴNG … sống trên máu xương và MỒ HÔI LAO ĐỘNG quần quật hàng chục triệu ĐỒNG BÀO lao động tại Quê Nhà !!!
HÀNG CHỤC TRIỆU LƯƠNG DÂN VIỆT
VOA đưa tin châu Âu vừa giải ngân cho Việt Nam 15 mil EUR. Cứ thế mà làm
Dù có trễ mười năm hay hai mươi năm đi nữa thì khi khánh thành cũng sẽ được nhà nước và nhân dân vui mừng và hoan hô: Thành công rực rỡ