22-10-2021
“Báo cáo của Bộ Giao thông vận tải cho thấy: Dự án chậm tiến độ, tăng tổng mức đầu tư ngoài trách nhiệm chính thuộc phía Tổng thầu thì chủ đầu tư (Bộ GTVT), Ban Quản lý dự án đường sắt chịu trách nhiệm trong công tác quản lý điều hành Dự án; Tư vấn thiết kế bước lập dự án chịu trách nhiệm về chất lượng lập dự án đầu tư; Chủ đầu tư của phần giải phóng mặt bằng (UBND TP. Hà Nội) chịu trách nhiệm về việc chậm trễ trong công tác giải phóng mặt bằng; Tư vấn giám sát chịu trách nhiệm trong công tác chỉ đạo thi công, quản lý tiến độ, chất lượng, giá thành xây dựng”.
Anh Thể đã vạch kẻ “chịu trách nhiệm chính là chủ thầu Trung Quốc”, nhưng lại không dám vạch ra bộ GTVT tổng quản lý tất cả các thành viên của dự án phải chịu trách nhiệm gì.
Tìm ra dễ thôi mà anh Thể.
Hãy bắt đầu trình tự nhé thưa anh Thể.
1. Giai đoạn tìm đối tác vay vốn, quyết định chọn đối tác vay vốn là ngân hàng Trung Quốc, chấp nhận tổng thầu Trung Quốc do chủ cho vay vốn áp đặt, ký kết hợp đồng, thông qua dự án từ 2006-2008, bộ trưởng Bộ GTVT là Hồ Nghĩa Dũng.
2. Giai đoạn chuẩn bị khởi công do nhà thầu Trung Quốc là tổng thầu từ 2008-2011 vẫn Hồ Nghĩa Dũng là bộ trưởng bộ GTVT.
3. Giai đoạn thi công cho đến theo hợp đồng phải hoàn thành 2011-2015 bộ trưởng GTVT là Đinh La Thăng.
4. Giai đoạn phê duyệt điều chỉnh dự án, điều chỉnh tổng mức đầu tư từ 8.769,97 tỉ đồng lên 18.001,59 tỉ đồng (vượt 10.000 tỉ đồng), tại Quyết định 513/QĐ-BGTVT ngày 23.2.2016, khi chưa báo cáo Thủ tướng để xem xét và xin chủ trương của Quốc hội về điều chỉnh dự án đầu tư, bộ trưởng GTVT là Đinh La Thăng.
5. Giai đoạn vẫn triển khai Quyết định sai trái do Đinh La Thăng ký chấp nhận đội vốn gấp đôi 2016-2017 bộ trưởng GTVT là Trương Quang Nghĩa và từ 2017 đến nay bộ trưởng GTVT là Nguyễn Văn Thể.
Vậy những ai phải chịu trách nhiệm chính và những ai chống lưng, chủ mưu gây nên thảm hoạ kinh tế làm phẫn nộ toàn dân này?
Nên nhớ rằng, Dự án được chuẩn bị chọn nguồn vốn vay, chấp nhận tổng thầu do chủ nợ chỉ định và ký kết với tổng thầu TQ, tức là gian đoạn tự rúc đầu vào bẫy trói buộc của Trung Quốc diễn ra cùng lúc Trung Quốc ồ ạt đầu tư, cho vay vốn, làm tổng thầu rất nhiều dự án công trình lớn như Bô-xít Lâm Đồng, thép Thái Nguyên đầy tai tiếng.
Và đó là giai đoạn ông Nông Đức Mạnh là tổng bí thư, ông Nguyễn Tấn Dũng là thủ tướng.
Dự án tai tiếng – vết ô nhục trong ngành giao thông huyết mạch quốc gia trải qua bốn đời bộ trưởng GTVT, trong đó bộ trưởng Đinh La Thăng bị tống giam nhưng các tội lại không hề liên quan đến dự án Cát Linh – Hà Đông trên.
Có lẽ đã đến lúc Uỷ ban Phòng chống Tham nhũng tiêu cực của TBT Nguyễn Phú Trọng phải đáp ứng đòi hỏi của nhân dân, đưa ngay Dự án Cát Linh – Hà Đông này vào diện đặc biệt để Uỷ ban xem xét, điều tra.
Đầu mối phanh phui chả khó gì. Cứ nên bắt đầu từ ông Hồ Nghĩa Dũng.
Ông Dũng “thép” là Chủ tịch Hội đồng Quản trị Tổng công ty Thép Việt Nam vào năm 1998. Đột nhiên năm 2002, ông được điều động giữ chức Bí thư Tỉnh ủy tỉnh Quảng Ngãi – vùng không có lò sắt thép nào. Năm 2006 khi ông Đào Đình Bình phải từ chức do nhiều bê bối, ông được Trung ương điều quay lại Hà Nội làm Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải thay ông Bình vào tháng 6.2006.
Ai là bắt mối, bắc cầu, chỉ đạo cho ký kết dự án này, vay vốn của Trung Quốc ra sao, chọn nhà thầu Trung Quốc ra sao, xin Uỷ ban Phòng chống Tham nhũng, Tiêu cực của TBT Nguyễn Phú Trọng cứ “nã” ông Hồ Nghĩa Dũng là ra.
Ông Dũng có dính dấp tiêu cực gì khi ký kết dự án Con rắn quái dài 13,1km này hay không, không biết, nhưng khi đã về hưu được 8 tháng với chức vụ Bộ trưởng GTVT, ông đã tham gia Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần đầu tư Đèo Cả, một công ty do ông chỉ định làm nhà đầu tư của dự án xây hầm đường bộ Đèo Cả (một dự án cũng do chính ông ký phê chuẩn khi tại nhiệm).
Cựu Phó trưởng Ban tổ chức trung ương Nguyễn Đình Hương, coi việc ông Hồ Nghĩa Dũng nhận trách nhiệm tại công ty Đèo Cả không phải là chuyện tình cờ mà là có chuẩn bị trước và gọi đây là “hành động lót ổ”, đồng thời là “một tiền lệ xấu”.
Trong nhiệm kỳ Bộ trưởng Bộ GTVT của mình, ngoài dự án Cát Linh – Hà Đông, ông còn đề xuất xây dựng đường sắt cao tốc Bắc-Nam dài 1.570km, với kinh phí lên tới 55 tỷ USD. Tuy nhiên, rất may là dự án này sau đó đã bị Quốc hội khóa XII biểu quyết bác bỏ.
Phải kiện BỌN TÀU Ô ra WTO / OMC thôi vì nhà nước CÔN ĐỒ này là THÀNH VIÊN vào năm 2001 và Việt Nam cũng là thành viên vài năm sau VÌ SỐ TIỀN ĐÂU PHẢI ÍT như bác VK Hoà Lan TRỊNH VĨNH BÌNH vua giò chả CÁ NHÂN đã đội đơn kiện TOÀ ÁN THƯƠNG MẠI còn đây là
QUỐC GIA thành viên của CỘNG ĐỒNG QUỐC TẾ TIẾN BỘ trong cơ quan quốc tế WTO / OMC
Chỉ vì BỌN TÀU Ô ăn cướp gần 2.000.000.000 đô la hơn 10 NĂM, đường tầu THẤP tốc HẠI điện hiện đại thứ CÔNG NGHỆ TUYỆT CHỦNG cóp chép vật thử nghiệm RỒI BÁN TỐNG TÁNG sang cho đồng chấy XỨ VỆ không nhận GỒ Tệ hay MAO tệ nhân dân tệ MÀ CHỈ LẤY Mỹ kim đô n…a lấy TIỀN THẬT lại còn đội giá HƠN GẤP ĐÔI
Trong khi PHÁP chào hàng tầu điện cao tốc thiết kế đẹp và TẤT NHIÊN luật pháp các nước tư bản như PHÁP nếu tiến trình CHẬM TRỄ như bọn Tàu phù CHẬM HƠN 10 NĂM chắc chắn CÒN PHẢI BỒI THƯỜNG cho nhà nước Việt Nam bởi NHÀ THẦU PHÁP !!!
Vì bọn QUAN ĐỎ hèn nhát sợ hãi MẤT CHỖ CHỐNG LƯNG nên chúng run sợ CHẲNG DÁM kiện ngay như PHI LUẬT TÂN Philippines kiện vụ TÀU KHỰA xâm phạm vùng biển Phi Luật Tân ra TÒA ÁN QUỐC TẾ và Toà đã phán quyết PHI LUẬT TÂN thắng kiện !!!
Đầu máy Nhật tặng Việt Nam bền bỉ suốt 25 năm: Công nhân Nhật “làm việc quên cả nghỉ trưa”
Hải Nguyên | 23/10/2021
https://soha.vn/dau-may-nhat-tang-viet-nam-ben-bi-suot-25-nam-cong-nhan-nhat-lam-viec-quen-ca-nghi-trua-20211023201927019.htm
BẤM VÀO liên kết trên ĐỌC ĐỂ THẤY phát xít NHẬT còn tốt hơn GẤP TRIỆU LẦN đồng ch..ẤY Trun..g C..uốc
Tàu Triệu Voi “sang, xịn, mịn” – Báo TQ: Giấc mơ của Lào thành sự thật, còn người Lào nghĩ gì?
Bách Tùng | 21/10/2021
https://soha.vn/tau-trieu-voi-sang-xin-min-bao-tq-giac-mo-cua-lao-thanh-su-that-con-nguoi-lao-nghi-gi-20211021154425156.htm
BẤM VÀO liên kết trên ĐỌC ĐỂ THẤY đồng ch..ẤY Trun..g C..uốc TÍNH TOÁN xây đường tầu TRIỆU VOI
(3 VOI không được BÁT NƯỚC SÁO !!! 1.000.000 VOI không được 1 BÁT NƯỚC SÁO !!! )
để LÚC ĐI chuyển quân TÀU nhanh qua LÀO và CAMPUCHIA kể cả cảng quân sự chiến lược REAM của Campuchia để TỐNG đồng chấy VỆ ra Biển Đông cho TẦU SÂN BAY Liêu Ninh Quảng Đông MẦN THỊT !!!!
Nội thất tàu cao tốc Lào do Trung Quốc bàn giao: Quá xịn, thoáng nhìn tưởng “khách sạn 5 sao”
Tất Đạt | 22/10/2021 06:36
https://soha.vn/noi-that-tau-cao-toc-lao-do-trung-quoc-ban-giao-qua-xin-thoang-nhin-tuong-khach-san-5-sao-20211021111928041.htm
BẤM VÀO liên kết trên ĐỌC ĐỂ THẤY đồng ch..ẤY Trun..g C..uốc TÍNH TOÁN xây đường tầu TRIỆU VOI
(3 VOI không được BÁT NƯỚC SÁO !!! 1.000.000 VOI không được 1 BÁT NƯỚC SÁO !!! )
để LÚC VỀ LẠI để đón quân với tầu trống DÙNG ĐỂ chở hàng vạn gái Lào bị bắt về TÀU …. làm chiến công như tụi TALIBAN làm vật giải trí !!! ĂN THỊT SỐNG !!!!
Từ việc Lào sắp vận hành tàu cao tốc “Triệu Voi”, chuyên gia chỉ ra việc cấp bách với đường sắt ở Việt Nam
Hoàng Đan | 23/10/2021 14:02
https://soha.vn/tu-viec-lao-sap-van-hanh-tau-cao-toc-trieu-voi-chuyen-gia-chi-ra-viec-cap-bach-voi-duong-sat-o-viet-nam-20211022180109741.htm
BẤM VÀO liên kết trên ĐỌC ĐỂ THẤY đồng ch..ẤY Trun..g C..uốc TÍNH TOÁN khốn nạn với ĐỒNG CHẤY xứ Vệ !!
Phải kiện BỌN TÀU Ô ra WTO / OMC thôi vì nhà nước CÔN ĐỒ này là THÀNH VIÊN vào năm 2001 và Việt Nam cũng là thành viên vài năm sau VÌ SỐ TIỀN ĐÂU PHẢI ÍT như bác VK Hoà Lan TRỊNH VĨNH BÌNH vua giò chả CÁ NHÂN đã đội đơn kiện TOÀ ÁN THƯƠNG MẠI còn đây là
QUỐC GIA thành viên của CỘNG ĐỒNG QUỐC TẾ TIẾN BỘ trong cơ quan quốc tế WTO / OMC
Chỉ vì BỌN TÀU Ô ăn cướp gần 2.000.000.000 đô la hơn 10 NĂM, đường tầu THẤP tốc HẠI điện hiện đại thứ CÔNG NGHỆ TUYỆT CHỦNG cóp chép vật thử nghiệm RỒI BÁN TỐNG TÁNG sang cho đồng chấy XỨ VỆ không nhận GỒ Tệ hay MAO tệ nhân dân tệ MÀ CHỈ LẤY Mỹ kim đô n…a lấy TIỀN THẬT lại còn đội giá HƠN GẤP ĐÔI
Trong khi PHÁP chào hàng tầu điện cao tốc thiết kế đẹp và TẤT NHIÊN luật pháp các nước tư bản như PHÁP nếu tiến trình CHẬM TRỄ như bọn Tàu phù CHẬM HƠN 10 NĂM chắc chắn CÒN PHẢI BỒI THƯỜNG cho nhà nước Việt Nam bởi NHÀ THẦU PHÁP !!!
Vì bọn QUAN ĐỎ hèn nhát sợ hãi MẤT CHỖ CHỐNG LƯNG nên chúng run sợ CHẲNG DÁM kiện ngay như PHI LUẬT TÂN Philippines kiện vụ TÀU KHỰA xâm phạm vùng biển Phi Luật Tân ra TÒA ÁN QUỐC TẾ và Toà đã phán quyết PHI LUẬT TÂN thắng kiện !!!
Phải kiện BỌN TÀU Ô ra WTO / OMC !!!
Phải kiện BỌN TÀU Ô ra WTO / OMC !!!
Phải kiện BỌN TÀU Ô ra WTO / OMC !!!
http://universite-digitale1.com/wp-content/uploads/2018/05/MeVietNam.jpg
TRIỆU LƯƠNG DÂN VIỆT
Dù sao thì đường sắt trên cao CL HD cũng là biểu tượng tình hữu nghị zVieet Trung thời kỳ đủi mới. Con cháu bác Hồ nên zui zẻ mà hồ hủi phấn khỡi. Nếu các bác trí théc Hà lụi có phẫn uất thì phải xem lại mình. Mình đã từng đu học các nc xhcn ae mà sao cứ mãi tụt đít, được thế thì mới gọi là nghạo nghễ
“Ta” phải tự hỏi tại sao Trung Quốc làm đường sắt cao tốc cho Lào thì đẹp thế, trong khi họ lại đối xử với “Ta” thế này . Phải tự vấn để điều chỉnh hành vi, hay nói như Lê Học Lãnh Vân “CẦN RỬA SẠCH NHÀ TIẾP KHÁCH QUÝ”. Đối đãi với người ta như khách quý thì người ta sẽ đàng goàng lại với mình thôi . Cứ hô hào “Thoát Trung” mãi nên người ta làm gì mình làm ngược lại . Người ta bay lên giời thì mình đâm đầu xuống đất . Người ta phát triển thì mình phú quý giật lùi . Hoặc có thể người ta dạy cho mình 1 bài học vì đi ngược lại những nguyên lý của chủ nghĩa Mác-Lê .
Bác Tổng nên học Chủ tịch Hồ Chí Minh phát động phong trào “Tư tưởng Tập Cận Bình, tác phong Nguyễn Phú Trọng”?
Nông Đức Mạnh với tục danh Răng Chắc C@c Bền tối ngày chỉ biết rúc đầu vào háng con vợ trẻ và thao túng cho nó làm giàu, còn chuyện đất nước thì nó chỉ biết mỗi câu trồng cây gì nuôi con gì, với tài cán ấy mà ngồi ghế tổng suốt 10 năm, cộng thêm thầy phá xứ Kiên Giang nữa thì nước Nam bây giờ trở thành đống rác cũng chẳng sai. Cát Linh-Hà Đông là một cái nhục cho nước Việt, nó mang con rết to đùng để yểm mình thì nên gỡ bỏ cái nhục đó.