Tàu chở dầu đến Bắc Triều Tiên vi phạm lệnh cấm của Liên Hợp Quốc bị xử phạt ra sao?

FB Phạm Lê Vương Các

7-3-2019

Khi Ủy ban Trừng phạt Bắc Triều Tiên (thuộc Hội đồng Bảo an LHQ) nhận được thông tin có cơ sở hợp lý để tin rằng các tàu có hoạt động vi phạm lệnh cấm của Liên Hợp Quốc, như vận chuyển dầu đến Bắc Triều Tiên, có thể bị trừng phạt theo bất kỳ hoặc tất cả các biện pháp sau đây:

(a) Quốc gia mà tàu treo cờ sẽ hủy cờ tàu. (Hiểu nôm na là giống như việc công dân bị tước quốc tịch).

(b) Tàu vi phạm sẽ được đưa đến một cảng tại một quốc gia nào đó theo yêu cầu Ủy ban, để phục vụ điều tra…

(c) Tàu vi phạm sẽ bị cấm cập cảng của tất cả các quốc gia thành viên LHQ. (Ngoại trừ trong một số trường hợp như quay trở lại nơi khởi đầu của tàu, hoặc tàu phải cập cảng theo yêu cầu của Ủy ban)

(d) Tàu vi phạm sẽ phải chịu sự đóng băng tài sản.

Không những vậy, chủ tàu hay công ty sở hữu tàu cũng sẽ bị Ủy ban đưa vào diện điều tra. Nếu Ủy ban kết luận các cá nhân hay tổ chức liên quan đến con tàu trực tiếp vi phạm hay tiếp tay cho sự vi phạm lệnh cấm của LHQ nhắm vào Bắc Triều Tiên, thì số phận của họ sau này cũng sẽ trôi dạt bồng bềnh như chính con tàu của họ.

Tuy nhiên trong trường hợp tàu được người khác thuê mướn thực hiện hành vi vi phạm lệnh cấm, mà chủ sở hữu tàu không biết và không kiểm soát được thì đương nhiên chủ sở hữu tàu sẽ vô can. Giống như những người thuê xe để chở hàng buôn lậu hay ma túy nhưng chủ xe cho thuê không biết thì sẽ không bị truy cứu trách nhiệm hình sự.

Hiện nay tàu Việt Tín 01 của Việt Nam đang trong tầm ngắm của Ủy ban Trừng phạt LHQ, khi bị cáo buộc chở 2.000 tấn dầu cập cảng Nampo vi phạm lệnh cấm cung cấp hay vận chuyển dầu đến Bắc Triều Tiên, vào thời điểm Chủ tịch Bắc Triều Tiên Kim Jong Un có mặt tại Việt Nam.

Chủ sở hữu tàu là Công ty cổ phần vận tải Việt Tín đã phủ nhận cáo buộc liên quan tới vụ việc và cho biết con tàu này đã cho một công ty của Trung Quốc thuê vào cuối tháng 1 vừa qua.

Vụ việc đang được LHQ điều tra, và bài học rút ra trong câu chuyện này là, cần hạn chế tối đa việc dây dưa làm ăn với phía Trung Quốc, và phải cạch mặt với phía Bắc Triều Tiên như là một nguyên tắc sống còn trong kinh doanh quốc tế, dù ý thức hệ chính trị có xem nhau là “đồng chí” thì cứ… kệ mẹ nó.

_____

Xem hai nghị quyết của Hội đồng Bảo an trừng phạt các tàu vi phạm lệnh cấm của LHQ đối với Bắc Triều Tiên:

– Nghị quyết số 2321 năm 2016 (Đoạn 12): https://undocs.org/S/RES/2321(2016)

– Nghị quyết 2371 năm 2017 (Đoạn 6): https://undocs.org/S/RES/2371%20(2017)

Bình Luận từ Facebook

3 BÌNH LUẬN

  1. Đương nhiên là có phần ông Tập và Trọng trong đây.
    Title bài có thể đã sai lỗi CT, trở dầu hay chở dầu!

  2. VN sẽ còn vi phạm lệnh cấm vận nhiều hơn nữa, vì Bắc Hàn muốn ‘hợp tác phát triển mọi lĩnh vực’ với VN. Theo Trọng, truyền thống hữu nghị giữa VN và Bắc Hàn đã được chính các lãnh tụ HCM và Kim Nhật Thành “đích thân xây dựng, và dày công vun đắp”, nay Bắc Hàn
    – Công ty Việt Tín không biết tàu của mình đang ở đâu, nhưng Trọng, Tô Lâm…. thì “đích thân” biết, là hiên đang chở dầu cho Bắc hàn.

  3. Từ việc cho mượn tên để Khựa xuất hàng hóa vào nước khác đến việc cho mượn (thuê) phương tiện để Khựa lách luật tiếp tế cho các đối tượng bị Liên Hợp quốc trừng phạt thì nên hiểu thế nào!?

BÌNH LUẬN

Xin bình luận ở đây
Xin nhập tên của bạn ở đây